WIE FUNKTIONIERT EIN TOYOTA HYBRID?

Kraftstoffverbrauch Toyota Prius Plug-in Hybrid, 1,8-l-VVT-i, Benzinmotor 72 kW (98 PS), und Elektromotor, 53 kW (72 PS), Systemleistung 90 kW (122 PS) kombiniert: 1,3 l/100 km, Stromverbrauch kombiniert: 10,0 kWh/100 km, CO2-Emission, kombiniert: 29 g/km, CO2-Effizienzklasse: A+. Abb. zeigt Sonderausstattung.).

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Mit den Hybriden von Toyota reduzieren Sie nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern erleben eine neue Art zu Fahren. Elektrische Mobilität ohne lange Ladezeiten. Toyota Hybridfahrzeuge bringen genau diese Vorteile unter einen Hut, denn ihre Batterie wird automatisch während der Fahrt aufgeladen. Dabei bekommt der Fahrer von der innovativen Hybrid-Technologie kaum etwas mit – dafür haben unsere Ingenieure gesorgt.

Toyota Hybrid bedeutet das Beste aus zwei Welten.

WARUM TOYOTA HYBRID?

Für einen Hybridantrieb sprechen viele gute Gründe: Höchste Effizienz, sprichwörtliche Zuverlässigkeit und dynamischer Fahrspaß sind nur drei davon.

EINFACHE HANDHABUNG

fährt sich nicht anders als ein Fahrzeug mit herkömmlichem Verbrennungsmotor
immer mit Automatikgetriebe

BRAUCHT KEINE STECKDOSE

kein Aufladen mit Stecker nötig
Batterie lädt sich selbst auf
über 50% elektrische Fahrzeit

VIEL STAURAUM

Hybrid-Modelle bieten gleich viel Raum wie Fahrzeuge mit einem Benzinmotor
immer mit Automatikgetriebe

DYNAMISCHE FAHRWEISE

kein Verbrennungsmotor beschleunigt so schnell aus dem Stand wie der Elektromotor
leises Fahren

BEZAHLBAR

gleicher Anschaffungspreis wie bei einem Diesel- oder einem Automatik-Modell
geringe Unterhaltskosten eines Hybrids
hoher Wiederverkaufswert

UMWELTFREUNDLICH

geringer Kraftstoffverbrauch, da der Verbrennungsmotor sich nur einschaltet, wenn er wirklich gebraucht wird
geringe Emissionen

RECYCLING

Hybrid-Fahrzeuge sind mitsamt der Batterie zu 97% recycelbar, der Rest wird umweltgerecht entsogt
es entsteht kein Sondermüll

HOCHWERTIGE QUALITÄT

ausgereifte Technik
Taxi erprobt
bis zu 11 Jahre Hybridbatterie-Garantie

Die hier angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte wurden zwar auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus gemessen, um jedoch die Vergleichbarkeit mit den nach dem bisherigen NEFZ-Testzyklus gemessenen Werten zu gewährleisten, handelt es sich bei den hier angegebenen Werten, wenn nicht anders ausgewiesen, um NEFZ-Werte, die gemäß Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153 durch ein Simulationsmodell ermittelt wurden. Zur Angabe der NEFZ-Werte sind wir gesetzlich gemäß Pkw-EnVKV verpflichtet. Bei den CO₂-Emissionswerten handelt es sich, wenn nicht anders ausgewiesen, um Werte nach dem WLTP-Testzyklus. Die Kraftfahrzeugsteuer wird auf Basis der WLTP-Werte für CO₂-Emissionen ermittelt. Welches Testverfahren zur Anwendung gekommen ist, ist auf der Fahrzeugdetailseite angegeben.

Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO₂-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich seit 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) unentgeltlich erhältlich ist.